구조물안전의 '파수꾼', 위험의 한복판에 서다... 故 이채규 대표가 남긴 마지막 경고

구조물안전의 '파수꾼', 위험의 한복판에 서다... 故 이채규 대표가 남긴 마지막 경고: - 위험 징후 속에서 구조물을 구하려던 이들이 정작 자신은 구하지 못하는 현실 -; 2026.06.04 09:23 입력

<span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">안전을 위해 철거되던 구조물이 역설적이게도 마지막 순간에 또다시 인간의 목숨을 앗아갔다. 2026년 5월 26일 오후 2시 33분, 서울 서대문구 서소문고가차도 철거 현장에서 상판 일부가 무너져 내리는 참사가 발생했다. 대낮 도심 한복판에서 일어난 이 갑작스러운 붕괴로 현장에 있던 3명이 목숨을 잃고 3명이 다쳤다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">비극의 무게를 더하는 것은 사망자들의 면면이다. 이 사고로 목숨을 잃은 이들은 단순한 작업자가 아니었다. 현장의 안전을 책임지던 수성엔지니어링 감리단장, 현장관리소장, 그리고 우리나라 구조물 안전진단 분야의 독보적인 대가로 꼽히던 이채규(64) 한국구조물안전연구원 대표이사였다. 그들은 현장의 위험을 감지하고, 그 위험을 통제하기 위해 구조물 아래로 들어갔다가 참변을 당했다. 구조물의 상태를 진단해 타인의 생명을 구하는 일을 평생의 업으로 삼았던 이들이, 정작 붕괴하는 콘크리트 상판 아래서 스스로의 생명은 구하지 못한 이 서글픈 역설은 우리 사회에 무거운 질문을 던지고 있다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">22년간 국가 인프라 안전을 지킨 구조진단 전문가<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">고(故) 이채규 대표는 대한민국 토목 구조물 안전진단 역사에서 빼놓을 수 없는 상징적인 인물이다. 2001년 설립된 한국구조물안전연구원에 2004년 대표이사로 취임한 이래, 그는 약 22년간 수많은 국가 중요 시설물과 도심 구조물의 정밀안전진단을 이끌어왔다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">그의 발자취는 서울 시민들이 매일 마주하는 삶의 현장 곳곳에 깊게 새겨져 있다. <br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">2014년 8월, 송파구 석촌지하차도 일대에 거대 싱크홀과 함께 도로 밑에 80m에 달하는 거대한 동공이 발견되어 온 국민이 불안에 떨었을 때, 고인은 서울시 민간합동조사단의 핵심 조사위원으로 활약했다. 쉴드 터널 공법이 충적층을 통과할 때 발생할 수 있는 지반 침하 메커니즘을 과학적으로 규명해내며 추가 붕괴를 막았다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">2015년 서울역고가차도 폐쇄 및 철거 논란 당시에도 구조적 취약성을 객관적으로 진단해 사회적 합의를 이끌어내는 데 크게 기여했다. 당시 라디오 방송 등 대중 매체에 직접 출연해 "지반이 구조물을 지지하지 못하는 상태에서 발생한 미세한 침하가 대형 사고로 이어질 수 있다"며 선제적 조치의 필요성을 논리적으로 설득했다. 최근까지도 국가철도공단 기술자문위원회 위원, 서울시 기술심의위원 등으로 활동하며 공공 토목 사업 전반의 든든한 안전 버팀목 역할을 해왔다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">학계와 업계 동료들은 그를 "까다롭고 타협 없는 기술자"로 기억한다. 안전 기준에 있어서만큼은 아주 작은 균열이나 오차도 그냥 넘어가는 법이 없었고, 늘 현장을 직접 눈으로 확인해야 직성이 풀리는 천생 현장형 전문가였다는 것이다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""> <span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">목격자 증언으로 본 붕괴 현장<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""> 사고 당일 오후 2시 32분, 붕괴가 일어난 현장 일대는 그야말로 아수라장이었다. 당시 상황을 목격한 인근 주민과 상인들의 증언은 사고가 얼마나 순식간에, 그리고 파괴적으로 진행되었는지를 생생하게 보여준다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""> <span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">현장 인근에 있던 목격자 김창태 씨는 언론 인터뷰에서 "수 초 동안 땅이 울리는 느낌이 들었습니다. 이상해서 밖을 보니 고가차도가 무너져 내리고 있었고, 직후 구름처럼 뽀얀 흙먼지가 골목까지 순식간에 밀려왔습니다."라고 긴박했던 순간을 전했다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">사고를 목격한 또 다른 시민 A씨는 "마치 도미노 현상처럼 교량이 주르륵 무너져 내렸습니다. 엄청나게 큰 소리가 나더니 하얀 흙먼지가 사방을 가득 채웠고, 먼지가 걷힌 다음에 가서 보니 현장은 처참하게 무너져 내려 있었습니다."라고 현장 상황을 설명했다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">인근에서 음식점을 운영하는 상인 김임희 씨는 언론매체와의 인터뷰를 통해 "이곳은 평소에도 유동인구와 차량 통행이 엄청나게 많은 길목입니다. 보통은 사람들이 덜 다니는 밤이나 새벽에 조심스럽게 작업을 진행할 텐데, 왜 한낮에 이런 위험한 상태로 방치되어 사고가 났는지 도무지 이해할 수가 없습니다." 라며 사고 시점의 이례성에 대해 의문을 표했다. <br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">이들의 증언처럼 당시 현장 아래는 일반 차량 통제와 시민 안전 확보가 완벽히 이루어지지 않은 상태였으며, 이상 징후를 발견하고 긴급 정밀안전진단에 나섰던 기술자들은 이 무방비 상태의 붕괴 구조물 아래에서 피할 틈도 없이 참변을 당했다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""> <span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">새벽 2.9㎝ 단차…12시간 전 이미 경고는 있었다<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">그토록 꼼꼼했던 전문가가 왜 이번 붕괴를 피하지 못했을까. 사고 당일의 상황을 재구성해보면 기술적으로 석연치 않은 지점과 함께 우리 안전관리 시스템의 맹점이 고스란히 드러난다. <div style="text-align: center;" align="center"><img alt="구조물안전의 '파수꾼', 위험의 한복판에 서다... 故 이채규 대표가 남긴 마지막 경고" src="http://esgnews.or.kr/wysiwyg/PEG/se2_17805324695302.png" style="max-width: 100%; height: auto;"></div><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">사고의 단초는 당일 새벽 슬라브 절단 도중 발생한 2.9㎝의 단차였다. 1966년 준공 이후 60년 세월을 견디며 만성적인 피로 누적과 내부 강선 파손으로 이미 D등급 판정을 받았던 서소문고가는 뼈대인 거더를 자르는 순간 균형을 잃고 주저앉기 시작했던 것이다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">현장 관계자들은 이상 징후를 감지하고 즉시 공사를 멈췄다. 그리고 이 위험천만한 상황을 정밀하게 진단하기 위해 호출된 사람이 바로 이채규 대표였다. 그는 오후 2시경 현장에 도착해 붕괴 조짐이 보이는 교각과 거더 부위를 확인하고 있었을 것으로 추정된다. 그리고 진단을 시작한 지 불과 30여 분 만에, 힘을 잃은 거더가 완전히 파단되면서 상판이 무너져 내렸다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">이상 징후 속 하부 진입…진단 방식의 문제<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">이 사고는 매우 본질적이고 뼈아픈 질문을 던진다. 먼저 붕괴 징후가 뚜렷한 구조물에 전문가를 직접 투입하는 진단 방식이 과연 타당한가에 대한 부분이다. 이미 새벽에 2.9㎝의 단차가 발생했다는 것은 구조물의 연속성이 깨졌고, 자중을 버티지 못해 무너지기 일보 직전이라는 명백한 적색 신호였다. 이런 초고위험 상황에서 전문가들이 안전 장치나 충분한 지지대(동바리) 보강 없이 하부에서 육안 조사를 벌이게 방치한 것은 사실상 사지로 밀어 넣은 것과 다름없다는 지적이 나온다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">최명기 대한민국산업현장교수단 교수는 이번 사고에 대해 "2.9㎝의 처짐이 발생했다는 것 자체가 이미 구조물이 붕괴 단계로 진입하고 있었다는 신호다. 철거 공정은 교량의 힘의 균형을 강제로 해체하는 극도로 위험한 작업인데, 이상 징후를 발견하고도 위에서 크레인 등으로 부재를 잡아주거나 아래에 임시 지지대를 충분히 대는 등의 선제적 보강 조치 없이 전문가들이 직접 하부 진입을 하게 둔 것은 명백한 구조적 문제다."라며 구조적 안전불감증을 날카롭게 꼬집었다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">함은구 을지대 안전공학과 교수도 2.9㎝ 단차의 위험성을 구체적으로 분석했다. "단순한 균열을 넘어 상판을 지탱하던 거더에 심각한 구조적 변형과 손상이 발생해 하중의 균형이 무너지고 있었다는 것을 의미한다. 거더에 구조적 문제가 우려된다면 아래에 강력한 지지대를 설치하거나 철거·점검 방식을 완전히 안전하게 전환하는 가이드라인이 미리 수립되고 지켜졌어야 했다."라고 말했다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">스<span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">마트 안전 기술이 왜 정작 필요한 순간에 작동하지 못했는지도 짚어야 할 대목이다. 최근 건설 및 유지관리 업계는 드론, 3D 레이저 스캐너, 무선 센서를 활용한 비접촉·원격 안전진단 기술을 대대적으로 홍보해왔다. 하지만 붕괴 직전의 긴박한 실전 현장에서는 여전히 전문가가 몸을 던져 육안으로 구조물을 만져보고 계측하는 방식이 되풀이되었다. 고인이 생전에 "스마트 시설물 점검 시스템을 조속히 도입해야 한다"며 기술적 패러다임 전환을 강력히 촉구했다는 사실은 이 대목에서 더욱 무겁게 다가온다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">민간 전문가 동원 체계의 안전 보호 기준 부재 <br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><div style="text-align: center;" align="center"><img alt="구조물안전의 '파수꾼', 위험의 한복판에 서다... 故 이채규 대표가 남긴 마지막 경고" src="http://esgnews.or.kr/wysiwyg/PEG/se2_17805325335571.png" style="max-width: 100%; height: auto;"></div><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">이번 사고는 또 하나의 제도적 공백을 수면 위로 끌어올렸다. 현행 재난 및 안전관리 기본법, 시설물의 안전 및 유지관리에 관한 특별법(시설물안전법), 건설기술진흥법 등 관련 법령에는 긴급 상황 발생 시 민간 전문가를 현장에 동원하는 절차가 비교적 구체적으로 규정돼 있다. 재난안전법 제75조는 지자체가 민간 전문가로 구성된 안전관리자문단을 운영할 수 있도록 했고, 시설물안전법 제13조는 붕괴 우려 시 전문가와 합동으로 긴급안전점검을 실시할 수 있도록 근거를 뒀다. 이번 사고에서 이채규 대표가 현장에 투입된 법적 근거 역시 이 조항이다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""> 그러나 세 법령 어디에도 "소집된 민간 전문가의 안전을 어떻게 보장할 것인가"에 대한 표준운영절차(SOP)는 존재하지 않는다. 투입 전 위험도 평가를 누가 하는지, 어느 수준의 위험 이상에서는 전문가를 현장에 들여보내지 않아야 하는지, 근접 육안 조사 전 동바리 설치나 크레인 고정 등 물리적 보강 조치를 먼저 취해야 하는지에 대한 의무 규정이 전혀 없다. 법은 안전점검의 실시 의무와 미실시 시 처벌에만 집중할 뿐, 점검에 나선 전문가의 신체 안전은 사실상 본인의 직관과 경험에 맡겨져 있는 것이다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">업<span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">계에 따르면 구조기술사 등 민간 전문가들은 국가적 재난이나 정밀 진단 요청 시에도 시급성을 이유로 별도 공식 계약이나 보호 장치 없이 직업적 소신과 사명감만으로 위험천만한 현장에 투입되는 경우가 전형적이다. 과거 광명 터널 붕괴 징후 현장에서도 전문가들이 점검을 마치고 나오자마자 터널이 무너지는 사례가 있었던 만큼, 이들이 상시적인 위험에 노출돼 왔다는 것은 업계에서 공공연한 사실이다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""> 관련 업계에서는 공익을 위해 위험 현장에 나서는 민간 전문가를 공무원에 준하는 순직으로 인정하고, 이에 합당한 법적 보호와 안전 기준을 마련해야 한다는 목소리가 높아지고 있다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""> <span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">고(故) 이채규 대표가 남긴 과제<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">평생을 남의 집, 남의 다리, 남의 도로가 안전한지 감시하며 살아온 고(故) 이채규 대표는 사고 직전까지 자신이 위험하다는 것을 몰랐을 리 없다. 누구보다 구조물의 메커니즘을 잘 아는 전문가였기 때문이다. 그럼에도 불구하고 그는 도심지 추가 피해를 막기 위해, 경의선 철길 위로 상판이 덮치는 대참사를 막기 위해 기꺼이 현장 가장 깊숙한 곳으로 걸어 들어갔다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">이제 공은 남겨진 우리에게 넘어왔다. 고인의 죽음을 단순히 안타까운 사고로 치부하고 넘어간다면, 우리는 다음 붕괴 사고 때 또 다른 전문가와 노동자의 목숨을 담보로 안전을 구걸해야 할 것이다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""> 안전을 진단하는 사람조차 안전할 수 없다면, 이 세상에 안전한 구조물은 존재할 수 없다. 이채규 대표가 목숨과 맞바꾸며 남긴 마지막 메시지는 우리 사회가 어떻게 안전을 바라보고 관리해야 하는지에 대해 사회 전체에 깊은 경종을 울리고 있다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">이채규 대표의 죽음은 지난해 완도  냉동창고 화재 현장에서 순직한 소방관의 사례와 함께 우리 사회에 같은 질문을 반복해서 던지고 있다. 위험한 곳을 알면서도 타인의 안전을 위해 뛰어드는 사람들, 그들의 위험은 감수할 대상이 아니라 반드시 관리해야 할 대상이다. 사명감에 기댄 헌신을 제도가 소비하는 구조가 계속되는 한, 이 비극은 반복될 수밖에 없다.<br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><br style="box-sizing: inherit; color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 16px;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"=""><span style="color: rgb(34, 34, 34); font-family: " malgun="" gothic",="" 돋움,="" dotum,="" helvetica,="" "apple="" sd="" gothic="" neo",="" sans-serif;="" font-size:="" 9pt;="" background-color:="" rgb(255,="" 255,="" 255);"="">출처 : 세이프티퍼스트닷뉴스(<a href="https://www.safety1stnews.com)">https://www.safety1stnews.com)</a>

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